一、景区观光车现状

景区观光车是大家常见的一种交通工具，因为现在的景区都修建的非常大，走起路来估计会非常累，特别是老人和小孩子的生理机制导致长时间步行较为艰难，下面给大家分享详细的攻略。

敛财之道

不久前，李女士和家人一起自驾前往稻城亚丁游玩，在到达景区时被告知，私家车不允许进入，需要在150元门票之外再购买每人120元的观光车票才能进入景区。

在景区观光车达到亚丁村后，若想直达核心景区洛绒牛场还要坐电瓶车80元/人。

然而这并没有结束，从洛绒牛场到五色海可以选择徒步，也可以骑马，骑马收费价格为往返500/人，也就是说如果要全部负担的话就是850元，这仅仅是门票和车票钱。

景区内交通费用高，那么不消费，靠步行可不可以?

无独有偶，今年4月，赵先生和朋友去宜川壶口瀑布游玩，在进入景区时遭遇强制乘摆渡车要求，来回折腾两个小时后才得以进入景区，“我们拿着门票，却无法进入景区，让人十分恼火，想要徒步进入景区却被工作人员拦住要求买景区大巴门票。”

现在越来越多景区将大门外移，设在景区数公里之外，不让私家车进去，游客不得不乘坐观光车进入，寥寥几公里的路程动辄要收几十元甚至上百元的费用。

除观光车外，海洋湖泊等景区因为独特的地理条件，渡船这种交通服务成为游客的必然选择;山地类景区，游客的身体条件不同，选择索道上下山也成为必然。

据不完全统计，我国53处世界遗产中，有近一半拥有索道或观光车;全国285家5A级景区，没有内部交通消费的景区少之又少。

交通花销已成为游客除门票外又一大负担。

利益链条

景区大门与游客没有无缘无故的遥远，一切都是为了游客荷包里的钱。

每次提到景区的各种收费乱象，总会提到几个典型：靠均衡各项休闲服务营收的乌镇;以景区免费，带动周边经济发展的杭州西湖;以文创产品著称的故宫博物院。业界之所以如此反复强调这几个成功者的案例，只能说明单一的营收结构依然是景区的老大难问题。

目前景区内“门票+景区客运(索道、景区观光车)”的模式依然占据主导。有数据显示，上市自然景区“门票+景区客运”的营收占比超过60%。

从经营性角度分析，交通业务的毛利率均维持在60%以上，净利率超30%，是旅游行业内首屈一指的“现金牛”业务。

黄山旅游2017年财报显示，索道及缆车营业收入4.91亿元，累计运送游客667.3万人次，而营业成本仅为7000余万。索道业务占该公司营收的57.19%，为其zui主要收入来源。

旅界君算了笔帐，2017年黄山索道的平均运营成本为10.91元/人次。官网显示，旺季黄山云谷、太平索道票，单程每张80元;玉屏索道票单程每张90元;西海大峡谷观光缆车票单程每张100元。

另一方面，景点分散让游客不得不选择乘坐景区内部交通工具。例如喀纳斯景区内里面包含其他三个小景区，而小景区里又分别设了需要收费的观光车点。一个车间从收费上百元不等，景区相隔路线非常长，游客要游玩这些旅游景点，光是车费就要640元左右。

还有人指出，景区门票对特殊人群有优惠，而交通费一般都没有优惠，让游客强制消费观光车正是景区的生财之道。

国家旅游局规划专家王兴斌曾表示，景区经营项目单一，缺少综合性服务与多种经营收入;景区内的索道和观光车方便了游客，但由于垄断经营，价格高昂，成为景区内的暴利项目等等，均成为导致国内景区门票价格高昂的原因。

不过有些情况下，景区观光车的存在也是有必要的，在山势比较陡峭的景区，私家车进入容易造成堵车，安全性也难以保证，必须停在外面。

杀鸡取卵

今年6月，国家发改委发文，但不少游客吐槽，十一冲着门票下降去玩一趟，可是有的景区把交通费等各种项目一调整，还是一分钱都省不了。

例如，江苏无锡的鼋头渚风景区宣称把门票价格由原来的105元/人次降为90元/人次，是拆解出了景区车票和船票另收费，实质上一分钱都没降。

观光车是国内旅游的特色产物，反观国外景区在门票之外并没有很多收费项目。

美国黄石国家公园面积非常广，景区内没有公共交通，多数人会选择自驾游出行。一辆车的门票只要25美元，折合人民币也就是170元左右，而且如果你付了车钱就不用单独在购买门票了的，一家人自驾游的话人均也就不到60块钱。如果是中国景区，门票+交通费用就要上千。

再看欧洲，欧洲很多景点并不会圈出一大块面积出来，进行各种收费。哪怕位于山顶的新天鹅堡，前往城堡可以选择徒步上山或者是坐公共汽车，公共汽车票价为2欧元左右。

此前，国家相关部委已经下发过文件对此进行规范，表示不得提高景区内交通运输等其他游览服务价格，变相增加游客负担，但实施效果并不理想。

业内人士认为，一些地方旅游开发投入巨大，通过合理的收费回收成本无可厚非，但若是为了多收费而有意设计、变相加费就实属不该了。

近几年，黄山、张家界、丽江等传统景区的营收和游客数量连年下降，有的景区跌幅已超过10%。其原因无外乎门票和交通费用偏高影响了人们旅游出行意愿，制约了旅游消费扩张。

高昂的门票和交通费无异于杀鸡取卵，将价格回归理性，吸引更多游客前来才是王道。

二、特种设备n2是什么证

叉车驾驶证是n2。车证n1代表的作业项目是车辆维修；叉车证n2代表的作业项目是叉车司机；n3代表的是搬运车、牵引车、推顶车司机;n4代表的是内燃机观光车司机;n5代表的是蓄电池观光车司机。

2019年6月份特种设备作业人员改版,N1是场内专用机动车辆作业叉车司机上岗证,N2是观光车和观光列车司机证。

从事特种设备作业的人员必须经过培训考核合格取得《特种设备作业人员证》，方可从事相应的作业，各种特种设备作业人员证都要复审，复审年限有所不同。叉车驾驶证顾名思义就是叉车驾驶员必备的一个职业证明。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。按照规定，叉车驾驶证2011年以前发的证每两年年审一次，2011年7月份以后发的证是4年年审一次，每次年审都需要4天的时间。而且是初次领证的和年审的都在一起，前3天学习，较后一天才考试，考试通过后给予年审。

如今，电动观光车广泛应用于景区、楼盘、物业、酒店、度假村、工厂、社区、部队以及各种政府巡逻部门，有完全取代燃油观光车的潜力。

由于使用环境和功能的不同，电动观光车可以称为旅游观光车、景点观光车、酒店迎宾车、房地产观光车、电动老爷车等。在交通法规中，电动观光车是不允许上路行驶的，属于国外机动车的一种。因为观光车是厂(场)内的机动车，只能在特定的道路或场所行驶，不能上路，也不能像轿车一样告诉你要开，所以即使有C牌照也不能开观光车！

想开观光车，需要持有市场监督管理局(原质监局)颁发的观光车、观光车驾驶证！观光车、观光车中的驾驶执照，简称观光车执照、观光车驾驶执照、观光车驾驶执照、观光车特种营运执照。这是N2电码，是在观光巴士工作的必要证件。如果你想开观光巴士，你可以拿到这张卡。N1和N2的区别如下:

1.N1是叉车驾驶证，用于工厂和场所的特种机动车辆的操作。

2.N2是观光车和观光车的驾照。

一、观光车司机的工作职责1.执行公司车辆管理规章制度，严格按照公司车辆管理制度驾驶。

1.根据用车需求，保证列车正点发车。为用车人提供温馨服务，谨慎驾驶，确保安全。

2.确保车辆的清洁卫生，随时检查车辆状况，尽早发现问题并进行维护、保养、解决或报告。

3.完成上级领导交办的其他任务。

观光车司机培训:

1.理论知识:基础知识、专业知识、安全知识、观光车驾驶法律法规等。；

(1)基础知识:燃油品牌、性能及应用、常识、场所识别等。

(2)专业知识:分类、基本结构、术语、控制装置等。场(厂)内专用机动车辆；

(3)安全知识:车辆安全使用要求、管理制度、识别、责任、事故应急处理等。；

(4)法律法规知识:《特种设备安全法》、《特种设备作业人员监督管理办法》等。实用驾驶技术知识:观光车起步、换挡、观光车直角转弯、观光车直角转弯、坡道定点停车、起步、掉头、停车、绕过限宽桩、侧身停车、倒车入库；还有观光车的驾驶适应性，遵守交通法规，操作规则等等。

二、证书的性质:

观光车的驾驶证，又称“特种设备作业人员操作证”，现由市场监督管理局(原质监局)核发。有效期为4年，每4年复审一次。过期评论无效。代号“N2”。

叉车证分为两大科目，科目一是理论，科目二是实操，理论就像考驾照的科目一，报名后老师会给到你练习题，通过练习就能掌握，通常只要有看题练题的同学都很容易通过。实操则需要真正叉车技术了，一般要求肯定会开，会叉车的基本动作，比如叉车倒桩入库，叉车S绕桩前进后退，叉车托盘堆垛，叉车装卸货，上下坡等等，是从这些科目里抽1-2项进行，抽到什么考什么，所以若你不会叉车的基本动作，那么你肯定是考不过的。

叉车证通过后，会让考生签字确认通过信息，当场是不能下证的，一般是有15-20天左右的制证时间，若你急需使用叉车证的话，可以先让给你出示通过证明，等待制证，这样很多单位是认可的。

2.观光车运营证

N2观光车特种作业许可证申请条件:

从事特种设备作业的人员，报考观光车驾驶证考试时，必须年满18周岁且不超过相应的退休年龄；

申请观光车N2驾照需要什么条件？

想要报考观光车驾驶证N2，驾驶人员一般需要满足，

1.申请人无色、弱、色盲，身体健康，四肢健全，无运动功能障碍；

2.申请人具备观光车基础知识、安全知识、专业知识、法律法规知识，并具备相应的观光车驾驶技能。

3.申请人年龄在18至60岁之间；

4.申请人具有初中以上文化程度；

法律依据

《特种设备作业人员监督管理办法(2011修订)》

第六条特种设备作业人员考核发证工作由县以上质量技术监督部门分级负责。省级质量技术监督部门决定具体的发证分级范围，负责对考核发证工作的日常监督管理。

申请人经指定的考试机构考试合格的，持考试合格凭证向考试场所所在地的发证部门申请办理《特种设备作业人员证》。

第七条特种设备作业人员考试机构应当具备相应的场所、设备、师资、监考人员以及健全的考试管理制度等必备条件和能力，经发证部门批准，方可承担考试工作。

发证部门应当对考试机构进行监督，发现问题及时处理。

第八条特种设备作业人员考试和审核发证程序包括：考试报名、考试、领证申请、受理、审核、发证。

第十条申请《特种设备作业人员证》的人员应当符合下列条件：

（一）年龄在18周岁以上；

（二）身体健康并满足申请从事的作业种类对身体的特殊要求；

（三）有与申请作业种类相适应的文化程度；

（四）具有相应的安全技术知识与技能；

（五）符合安全技术规范规定的其他要求。

作业人员的具体条件应当按照相关安全技术规范的规定执行。

《特种设备安全监察条例(2009修订)》

第二十六条特种设备使用单位应当建立特种设备安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容：

（一）特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；

（二）特种设备的定期检验和定期自行检查的记录；

（三）特种设备的日常使用状况记录；

（四）特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；

（五）特种设备运行故障和事故记录；

（六）高耗能特种设备的能效测试报告、能耗状况记录以及节能改造技术资料。

三、简单画旅游观光车怎么画的更多。

简单画旅游观光车怎么画的更多具体步骤如下：

工具/原料：画笔、水笔

1、首先画出观光车的大致轮廓。

2、画出观光车内部轮廓，画出一段弧线。

3、画出两段直线，画出两个座椅。

4、最后给画好的观光车涂色。

旅游观光车介绍：采用独立悬挂减震系统、四轮液压制动系统以及高强度专用钢化玻璃，同时采用专用汽车金属油漆，外观靓丽，视野开阔。旅游观光车是一种专为旅游景区设立的区域性电动车

主要用于公园、大型游乐园、封闭社区、校园、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、港口等区域开发的自驾游、区域巡逻、代步专用的环保型电动乘用车辆。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定旅游观光车标准英文名为Sightseeing Car或Sightseeing Bus。

产品特点：旅游观光车系列使用的电池具有：容量大、重量轻、寿命长、充电快速、安全性高、效率大等特点，其车外观设计优美，整车性能卓越、外观别致典雅、内饰豪华、操作方便、乘坐舒适安全。普遍为国内旅游景点使用。

关于旅游观光车设计规范到此分享完毕，希望能帮助到您。